新民晚報記者7月3日下午從上海市公安交管部門獲悉，上海推出外賣騎手“交通安全碼”，以“綠、黃、紅”三色作為安全等級標識，并直接關聯(lián)從業(yè)資格——新入職騎手必須“綠碼”才能從業(yè)，屢教不改的“紅碼”騎手，會被列入行業(yè)“禁限名單”，責令所屬平臺企業(yè)“停單”。(7月3日上觀新聞)
外賣行業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，外賣騎手也越來越多，這給人們的生活帶來了很大便利，但也帶來了一些“副作用”。比如外賣騎手不遵守交通規(guī)則，為了多送餐，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象較為常見，如闖紅燈、逆行、開快車等等，這帶來了很大的安全隱患，也造成了很多交通事故，給自身安全及公共安全都帶來了很大的威脅。
要遏制外賣送餐車輛交通違法現(xiàn)象較為突出的問題，就需要各地相關部門能夠主動作為，積極求解。上海推出外賣騎手“交通安全碼”，就有利于給“狂飆”的外賣騎手“踩剎車”，這一做法不失為一次值得肯定的執(zhí)法創(chuàng)新。
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三色“安全碼”標注騎手交通安全等級，據(jù)悉，“安全碼”從今年4月施行以來，已有420余名“問題”騎手納入過行業(yè)“禁限名單”。當然，外賣騎手成為“馬路殺手”，除了是部分騎手交通安全意識淡薄，更與他們“困在系統(tǒng)里”有關。如外賣騎手“越來越快”，不僅是為了多接單，也是因為在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，配送時間被縮短，如果超過了系統(tǒng)設置的配送時間，便意味著差評、收入降低、甚至被淘汰。
正因如此，針對騎手因趕單而違法的情形，上海同樣明確，配送站點的業(yè)務考核與安全等級關聯(lián)掛鉤，企業(yè)對站點的業(yè)務考核等級不得高于安全等級。這也能起到倒逼企業(yè)優(yōu)化配送時限算法的積極作用，有利于對騎手交通違法行為進行源頭治理。
類似“交通安全碼”的治理措施在其他一些城市也出現(xiàn)過。比如多年前，廣州交警就試點推動外賣騎手統(tǒng)一編碼的新業(yè)態(tài)管理，讓外賣騎手穿上統(tǒng)一編碼的衣服，編碼實施“一人一箱一碼”的規(guī)則，如果外賣騎手出現(xiàn)交通違規(guī)行為，就能通過電子眼抓拍及時發(fā)現(xiàn)，交警記錄外賣騎手的交通違規(guī)行為，定期抄告至企業(yè)，通過企業(yè)督促外賣騎手到交警違法處理窗口接受處罰；廣州還作出規(guī)定，對一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實施“全行業(yè)停單懲戒”……
外賣騎手“交通安全碼”也是“責任追溯碼”。外賣騎手“交通安全碼”等治理措施，通過數(shù)字技術打通治理堵點、監(jiān)管難點，“交通安全碼”也并非簡單將責任歸咎到外賣騎手或站點、企業(yè)的頭上，而是通過厘清各方權責，通過責任追溯、責任追究，倒逼各方責任歸位，從而有助于源頭治理。
“交通安全碼”給騎手貼上法治“安全騎行符”。不能讓外賣騎手成了“馬路殺手”，需要多一些類似“交通安全碼”這樣的治理措施，通過這樣的執(zhí)法創(chuàng)新、監(jiān)管創(chuàng)新，能夠從根本上解決外賣送餐車輛交通違法亂象，讓外賣騎手能夠合理“慢下來”，回到正軌，還有助于保障好消費者、騎手、平臺等各方合法權益，維護社會安全，實現(xiàn)各方“共贏”。（寧夏新聞網(wǎng)特約網(wǎng)評員 戴先任）
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